昨年１２月１６日、日本航空のキャビンクルーユニオン（ＣＣＵ）の集会に呼ばれて話をした。内容は「日本航空問題とメディア」
である。
大会議室は満員。寒い日だったが熱気ムンムン。久しぶりに高揚感を味わった。
日本航空労働組合と日本テレビ労働組合とのつき合いは古い。お互いに賃金昇格差別問題で共同行動をやったものである。
当時は「千代田総行動」華やかなりし頃である。そんな中で日航労組も日テレ労組も勝利的解決をみた。だから、
日本航空問題となれば他人事ではないのである。
歴史は繰り返すのか、いま、日テレ労組は賃金体系改悪で会社と争っている。経営側の「身勝手さ」「やりすぎ」との対決は同じである。
日テレの賃金切り下げは、視聴者の〝いのち〟に直接関係しないが、番組の〝質〟に関わる。視聴者と無関係ではない。
日航のベテランパイロット、客室乗務員の整理解雇は、利用者の〝いのち〟と〝安全〟に直接つながる。「ハドソン川の奇跡」
は誰もが記憶しているだろう。
１２月３１日付けで解雇を強行されたパイロット、客室乗務員は、１月１９日、東京地裁に提訴した。支援の輪は広がりつづけている。が、
メディアはどうか。真正面からとり上げることに及び腰である。
２月１日のテレビ東京系「ガイアの夜明け」〝激動のＪＡＬ 復活の行方は〟を見た。だが、主なスポンサーは日経新聞とキヤノン。
番組は、解雇通告された客室乗務員の涙、機長を夢見ていた副操縦士の戸惑いなどで始まったが、経営破たんの責任追求はない。
稲盛和夫会長の「経営哲学」と「意識改革」「リーダー教育」が力点である。
ロビーにいる子どもたちに制帽をかぶらせて写真を撮ってやったり、カードを配ったりしてお愛想を振りまく機長。
機長の「ＪＡＬは生まれ変わりました」という機内スピーチに感動したという投書の紹介。それを読んで涙する広報関係者と機長。
いかに客を呼び戻すかだけに腐心する場面の積み重ねである。そこには「空の安全」という視点はない。「安全より利益」の姿勢である。
稲盛会長の「意識改革」方針の「独占放送」だった。
進行役は、好感度良好俳優の江口洋介。放送された地域は北海道、東京、愛知、大阪、瀬戸内、福岡。関東圏の視聴率（ビデオリサーチ調べ）
は６・３％。関東圏だけでざっと６０万人が見た計算になる。怖い話である。
